夏季來臨，汽車空調故障又進入高發期。無論大規模汽修廠，還是街邊修理店，在入夏換季的養護修理中都會格外重視汽車空調系統故障的檢測和維修，以及與空調維修有關的設備、工具和用品。為了讓專業人士進一步熟悉汽車空調維修市場，為維修養護企業選購相關設備、工具和用品提供有益的參考，全方位地推廣汽車空調維修市場的主流技術和行業尖端技術產品，讓維修人員掌握必要的設備使用技巧和故障排除方法，使讀者更全面地了解汽車空調維修市場現狀,特別推出“汽車空調維修專題”。
對于空調系統故障中最常見的空調制冷劑泄漏，曾經是最讓修理工頭痛的問題。隨著國內汽車維修市場對空調檢漏的要求越來越高，熒光檢漏法逐步從國外進入中國汽車維修市場。作為最受歡迎的檢修方法之一，熒光檢漏近些年在國內市場開始迅速推廣。熒光檢漏相應的配套設備如紫外檢漏燈、通用加入裝置、紫外防護及熒光增強眼鏡等工具也進入了維修市場。
維修中檢漏工作結束之后，就需要制冷劑回收加注機投入使用了。制冷劑回收加注機在夏季作為為企業獲取利潤的最重要設備之一，它的選購、使用和故障檢修等問題也成為專業人士關注的話題。同樣受到關注的，還有制冷劑和冷凍油，它們作為空調運行必不可少的介質，在牌號選用、質量鑒定和抽注使用中都必須加以重視。另外，汽車空調系統在維修中免不了需要更換一些配件，配件質量的好壞對空調系統的運行影響非常大，對于制冷效果的好壞至關重要。本次專題將針對上述這些專業人士共同關注的問題，進行專門的分析探討。
空調維修概況篇
汽車空調系統按其功能可分為制冷系統、暖風系統、通風系統、控制操縱系統和空氣凈化系統5個基本組成部分，每個系統都可能會出現一些故障，有時候還會出現一些由多個系統并發的綜合型故障。維修人員在空調檢修中需要對如下問題加以重視。
1．了解空調系統的結構、控制方式及控制電路
只有熟悉所修車型的結構和工作原理，才能順利排除故障?，F在很多新型汽車已經普遍采用變排量壓縮機、固定式或電控式節流閥，在分析這類系統的故障時，一定要把握好壓縮機的變排量條件，否則將無法準確診斷分析故障的真正原因。比如有的車輛空調系統出現時而吹熱風，時而吹冷風的現象，看似調節風板故障，實際上可能是壓縮機提前變排量出現的問題。另外，變排量壓縮機常在排量不變或制冷劑純度不夠時，會出現蒸發器結冰的故障。
對于自動空調，空調電子控制單元（ECU）根據多個傳感器信號，對系統溫度進行準確控制，其結構和控制方式更為復雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結合該系統的故障自我診斷功能，以便快速高效地處理故障。
2．按系統要求充注定量合格的與系統相對應的制冷劑和冷凍油
對于制冷劑的充注，修理工在維修中還存在誤區，很多人認為干燥器觀察窗口無氣泡，系統壓力正常了，即認為制冷劑充注完畢。實際上，這樣操作是存在問題的。由于制冷劑會隨著外界環境溫度與冷凝器散熱能力的變化而變化，往往會出現“天涼空調出涼風，天熱空調出熱風”的情況，正確的操作是根據車輛使用說明書進行定量充注。冷凍油也要按規定牌號和用量進行準確加注，量少起不到潤滑作用，過量則會使潤滑油占據冷凝器的容積，使冷凝器因壓力過高而制冷效果不良。
3．善于利用歧管壓力表對空調系統進行基本診斷
學會并善于使用歧管壓力表對空調系統診斷很有幫助。維修人員應該有兩套歧管壓力表，一套用于R134a，一套用于R12，兩者嚴禁混用。在環境溫度為20 ℃時，空調管路中的低壓側工作壓力一般為103~241 kPa，高壓側工作壓力一般為1 103~1 517 kPa，不同環境溫度下和不同車系的空調管路壓力會稍有不同。
4．對制冷循環系統工作的平衡條件要充分考慮
制冷循環系統工作的平衡條件，一個是蒸發器和冷凝器的平衡，另一個是壓縮機與節流閥（膨脹閥）的平衡。蒸發器和冷凝器的平衡，也就是說蒸發器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發到大氣中去，如果因為冷凝器堵塞、風扇工作異常等原因導致散熱不良，將會造成制冷劑不能良好液化，系統的壓力和溫度也將進一步升高，從而使得高壓系統壓力過高，制冷效果不佳。同樣，如果散熱器因為環境溫度過高、空調長期內循環以及車輛密封不嚴等原因導致吸收熱量過多，也會造成冷凝器散熱能力不足。因此，適當增強冷凝器的散熱，將有助于蒸發器的制冷。平衡好蒸發器與冷凝器的熱量關系，是制冷循環系統正常工作的關鍵。
壓縮機與節流閥也是一對平衡關系。在更換壓縮機時，對它們的型號應特別注意，當壓縮機磨損后，若活塞密封不嚴，將會造成壓縮機的排氣量下降，相對節流閥輸送的液體量將產生不平衡。如果修理工將節流閥調節開度調得不合適，將會對制冷效果產生影響
